V2G dvikryptė nuolatinės srovės greitojo įkrovimo sistema, skirta išmaniajam tinklui ir automobilių parko energijos valdymui

Ką duoda 120 kW galios dvikryptis įkroviklis depui

Laivyno elektrifikavimas paprastai sustoja ties vienu numeriu: paklausos mokesčiu. V2G dvikryptis nuolatinės srovės greitojo įkrovimo sistema, skirta išmaniajam tinklui ir automobilių parko energijos valdymui (modelis AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) yra 120 kW dvikryptis nuolatinės srovės įkroviklis, sukurtas jį atakuoti – jis užpildo baterijas per naktį arba vidury ryto, o po pietų pakeičia maitinimą iš tų pačių baterijų, kurios vėl patenka į didžiausią energijos kiekį.

120 kW galia yra depo klasės: nuo dviejų iki keturių furgonų per valandą, vienas sunkusis sunkvežimis per protingą laiką arba pastato dydžio turtas. Modelio kodas AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H koduoja jungtį, laido ilgį ir parinktis – todėl konkursuose jis nurodomas su kodu, o ne su paprasta priesaga.

Kodėl sandėliai renkasi AF-DC-120

Pirkėjų sąrašas, užsakymo finansų komandos paprastai klausia:

Paklausos sumažinimas: 120 kW iškrova dvi valandas kiekvieną darbo dieną sumažina mėnesio piką – 8–15 USD už kW per mėnesį, sutaupoma 1 000–2 000 USD per mėnesį.

Vienas vienetas, du pajamų srautai: energijos arbitražas plius paklausos mažinimas; dabartiniais ES ir JAV skirtumais atsiperka per 2-4 metus.

Didžiausias skutimas pastato mastu: 120 kW išlygina svetainės vakarinį smaigalį, o ne tik apkarpo.

13 apsaugos funkcijų ir IP54, pritaikyti atviriems kiemams.

Platus temperatūros dizainas: -30C įvertinimas leidžia Skandinavijos ir Kanados žiemos laivynams veikti.

Laidinis ir korinis tinklas su OCPP 1.6/2.0, todėl jis prisijungia prie esamos parko užpakalinės sistemos.

Techninės specifikacijos

Penki parko ir pastatų scenarijai 120 kW

Kai 120 kW galios dvikryptis įrenginys užsidirba:

Pristatymas ir kurjerių sandėliai: furgonai įkraunami per naktį ne piko metu, o iškraunami vakarinio piko metu.

Gali duoti autobusų depai, kuriems reikia greitesnių nei 60 kW galios.

Sandėliai su didelėmis šaldymo saugyklomis: iškrovimo langas susilygina su kompresoriaus banga po 16:00.

Biurų bokštai su darbuotojų EV parkais: garažas vakaro piko metu tampa 120 kW galios turtu.

Komunalinės paslaugos, išbandančios V2G savo transporto priemonių parkuose, prieš išleisdamos klientų programas.

Kaip 120 kW galios įrenginys subalansuoja depo apkrovą

Veikimo ciklas yra paprastas apibūdinti, reikalaujantis vykdyti. Naktį įrenginys išlygina tinklo AC į nuolatinę iki 120 kW galią, užpildydamas parką. Nuo 16:00 iki 21:00 – arba kai vietos tarifas viršija aukščiausią lygį – tas pats keitiklis nuolatinę srovę invertuoja atgal į kintamąją srovę, sinchronizuojamą su pastato maitinimu. Valdymo plokštė nustato kryptį kiekvienam ciklui; 40 % įkrovos furgonas tiesiog sėdi už iškrovimo lango.

Didžiausias skutimasis veikia matuokliu, o ne įkrovikliu. Paklausos mokestis nustatomas pagal didžiausią mėnesio 15 minučių vidurkį. Svetainėje, kuri pasiekia 400 kW didžiausią galią 18:00 val., kai per tas 90 minučių išleidžiama 120 kW, didžiausia galia yra arčiau 280 kW – ir šis skaičius seka visą atsiskaitymo mėnesį. Operatoriai stebi kreivę, nustato tvarkaraštį AMPPAL platformoje ir leidžia įrenginiui siekti nustatytos vertės.

Šaltas oras yra paslėptas laivyno ekonomikos žudikas. Žemesnėje nei 0 °C temperatūroje akumuliatoriai įkrauna lėčiau, nebent transporto priemonės BMS tai iš anksto sąlygoja. Moduliai įvertinti iki -30C, o ryšys išlieka gyvas šaltyje, todėl rytiniai užsiėmimai prasideda pagal grafiką; transporto priemonės šilumos valdymas vis tiek nusprendžia, kaip greitai elementai paima energiją.

120 kW galios sertifikatas ir gamyklinių bandymų įrodymai

Įrodymų byla, kuri keliauja su 120 kW agregatu:

CE ir TUV ataskaitos, apimančios saugą ir EMC 120 kW galios klasėje.

IEC 61851 atitiktis nuolatinės srovės įkrovimui, kabelių ir jungčių valdymui.

Atitiktis ISO 15118 dvikrypčiui ryšiui su transporto priemone.

Įprastas gamyklinis kiekvieno įrenginio bandymas: pilnas dviejų krypčių veikimas esant 120 kW, taip pat izoliacijos, įžeminimo ir nuotėkio patikrinimai.

IP54 patvirtintas pagal IEC 60529; plačios temperatūros moduliai, išbandyti -30C ir +55C temperatūroje.

Daugumoje ES ir Persijos įlankos bendradarbiavimo tarybos šalių rinkų galimi tipo bandymų įrašai, skirti prijungti prie tinklo.

Nuo lakštinio metalo iki išsiuntimo: 120kW gamyba

120 kW galios spinta pradedama naudoti kaip lakštinis plienas, o išbandyta maždaug po dviejų savaičių. Yueqing seka:

Rėmas ir plokštės gaminami naudojant CNC perforatorius ir presuojamus stabdžius, o po to suvirinami strypais, kad išlaikytų 1620 x 750 x 560 mm voką.

Iš anksto sumontuotas maitinimo stovas – dvylika 10 kW standartinės konstrukcijos modulių – yra sumontuotas ir pritvirtintas prie šiluminės plokštės.

Valdymo laidai yra nutiesti ir nutiesti ant tam skirtos plokštės, pažymėtos pagal laidų schemą.

Pirmasis įjungimas: programinės įrangos įkėlimas, ekrano patikrinimas ir ryšio paleidimas.

Dviejų dalių apkrovos bandymas veikia: šešios valandos įkraunant 120 kW galią, po to keturios valandos su 120 kW, grįžtant į bandomąją magistralę.

Efektyvumas ir galios koeficientas serijiniame įraše registruojamas esant 20%, 50% ir 100% apkrovai.

Spintelė užplombuota, paženklinta ir patikrinta; kiekvienas tvirtinimo elementas yra patikrintas sukimo momentu.

Dėžės įvyksta per savaitę nuo bandymo pasirašymo; Standartinių konstrukcijų pristatymo laikas yra 15-20 darbo dienų.

Tinkamo parko dydžio nustatymas: kai tinka 120 kW, kai ne

Pradėkite nuo paklausos kreivės, o ne nuo transporto priemonių skaičiaus. Ištraukite dvylikos mėnesių 15 minučių intervalo duomenis. Piko vakare stovint parkui? 120 kW iškrova yra tiesiogiai naudinga. Piko laikas 11:00, kol laivynas yra kelyje? Įrenginys vis tiek gali įkrauti, bet paklausos istorija žlunga ir vienpusis įkroviklis atrodo geriau.

Suderinkite įrenginį prie parko jungčių mišinio. AF-DC-120 palaiko CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ir NACS, užrakintus modelio kodu užsakymo metu. Mišrus sandėlis? Suplanuokite vieną pistoletą kiekviename skyriuje ir laikykite atsarginį kabelio rinkinį sandėlyje.

Ne jums, jei jūsų transformatorius negali atlaikyti 120 kW papildomos apkrovos net valdydamas apkrovą arba jei jūsų tinklo kodas neturi eksporto sistemos – vis tiek padeda tik iškrovimas į apkrovą, tačiau visiškam arbitražui reikalingas V2G tarifas. Trys furgonai? 30kW įrenginiai jums tarnauja geriau; 120 kW perka galią, kurios nenaudosite.

Darbas su AMPPAL 120kW laivyno projektuose

Standartiškai pagamina laivą per 15-20 darbo dienų; modelio kodo pritaikymas - jungtis, laido ilgis, spalva - užstoja patvirtinant užsakymą.

Vienas vienetas įvertinimui, nuo dviejų iki penkių bandomiesiems depams ir apimties kainodara, kai diegiama keliuose sandėliuose.

Sertifikatai ir tipo bandymų įrašai, pateikti prieš išsiunčiant, kad būtų patvirtintas tinklo prijungimas.

Palaikoma OCPP 1.6/2.0 ir AMPPAL platforma; apkrovos valdymas koordinuoja kelis vienetus vienoje jungtyje.

AMPPAL valdo daugiau nei 200 nuosavų stočių ir nuo 2014 m. išsiuntė daugiau nei 1 mln. vienetų – automobilių parko pirkėjai susitaria su operatoriais, o ne su popieriumi.

120kW depo įkroviklių logistika

AF-DC-120 matmenys yra 1620 x 750 x 560 mm ir siunčiamas vertikaliai sustiprintoje medinėje dėžėje, sveriančioje maždaug 300 kg su ginklais ir trosais, sukurtas šoniniam apkrovimui pagal takelažo schemą – jį tvarko du šakių virbaliai ir barstymo juosta.

20 pėdų konteineris užima šešis vienetus; 40 pėdų aukščio kubinis dvyliktukas. Laivyno užsakymai pristatomi kaip pilni konteineriai, pistoletai supakuoti atskirai, kad apsaugotų jungtis.

Standartinės sąlygos yra FOB Ningbo arba Šanchajus; CIF, CFR ir DAP pagal pageidavimą. Dokumentacija: sąskaita faktūra, pakuočių sąrašas, važtaraštis, CE deklaracija ir bandymų sertifikatai; ISO 15118 atitikties pareiškimas parengtas tinklelio dokumentams.

Automobilių parkų svetainių aptarnavimas po pardavimo

Dveji metai vienam vienetui. Automobilių parko operatoriai dažniausiai prideda pratęstą sutartį – depo įkroviklio prastovos kainuoja daugiau nei dangtis.

Maitinimo moduliai yra keičiami karštuoju būdu lauke; regioninės atsargos pristato atsargines dalis per 3-5 darbo dienas.

Nuotolinė diagnostika per paties įrenginio ryšį; dauguma gedimų išsprendžiami neapsilankius vietoje.

Pradėjimo eksploatuoti pagalba apima jūsų transporto priemonių apkrovos testą ir paklausos kreivės peržiūrą po pirmojo atsiskaitymo mėnesio.

Nemokami programinės aparatinės įrangos atnaujinimai visam gaminio gyvavimo laikui, įskaitant OCPP pataisymus ir ISO 15118 pataisymus.

Eksploatacinės klaidos laivyno svetainėse

Neteisingas: transformatoriaus dydžio nustatymas įkrovimui ir iškrovimui vienu metu. Dešinėje: suplanuokite iškrovimą pagal svetainės grynąją apkrovą, todėl įkrovimas ir apvertimas niekada nesusikaupia į vieną smaigalį.

Neteisingai: pareikalavimo mokestis laikomas fiksuotu. Teisingai: stebėkite mėnesio 15 minučių piką – vienas blogas vakaras nustato viso mėnesio sąskaitą.

Neteisingai: kiekvienas furgonas iškraunamas į tą patį gylį. Teisingai: nustatykite transporto parko ribą (tarkime, 30 % SOC), kad rytinės operacijos niekada neprasidėtų trumpai.

Negerai: nepaisoma šalto lango. Dešinėje: įjunkite išankstinio kondicionavimo grafikus žiemą ir sumažinkite lūkesčius šalčiausiais rytais.

Neteisinga: leidimas transporto parko valdymo sistemai ir įkrovikliui nesutarti dėl seanso valdymo. Teisingai: paverskite OCPP pagrindą vieninteliu tiesos šaltiniu planuojant.

Automobilių parko operatorių atsiliepimai po šešių mėnesių

Kurjerių įmonė JK Midlandse dviejuose sandėliuose valdo šešis AF-DC-120. Vakarinis išleidimas iš 40 furgonų parko sumažino bendrą paklausos mokestį apie 22% pirmąjį ketvirtį; atsipirkimas nuo 4,2 iki 3,1 metų. Skundas: takelažo schemoje daroma prielaida, kad yra pakrovimo dokas – antroje vietoje reikėjo iškviesti kraną.

Šaltojo sandėlio operatorius Lenkijoje naudoja tris įrenginius, kuriuose kompresoriaus viršįtampis didžiausias po 16 val. Iškrova, suderinta su tuo langu, išlaikė užfiksuotą piką du vasaros mėnesius. Vadovas pastebėjo, kad padaliniai dūzgia tolygiai, o ne garsiai važiuoja dviračiu – naktiniai darbuotojai tai vertina.

Savivaldybės depas Norvegijoje sausio mėnesį veikė vieną bloką per -25C savaitę. Rytiniai užsiėmimai prasidėjo pagal tvarkaraštį kasdien; transporto priemonės išankstinio kondicionavimo apribota įkrovimo galia šalčiausiais rytais, tiksliai taip, kaip įspėja instrukcija. Jų vienas noras: ilgesnis pistoleto trosas sniego krantams valyti – pratęsimą jie užsakė vėliau.

Fleet V2G DUK

Kl .: Kas tiksliai yra paklausos mokestis?

A: Komercinės sąskaitos dalis, pagrįsta didžiausiu 15 minučių vidutiniu ištraukimu per mėnesį, dažnai 8–15 USD už kW – vienas blogas vakaras nustato visą mėnesį.

Kl.: Ar AF-DC-120 gali valdyti visą pastatą?

A: Jis atsveria iki 120 kW svetainės apkrovą, tiek pakanka išlyginti depo ar biuro piką; tai nėra viso pastato tiekimas.

K: Kaip apskaičiuojamas atsipirkimas?

A: Paklausos sumažinimas plius energijos arbitražas atėmus vieneto ir įrengimo išlaidas; Esant dabartiniams ES ir JAV skirtumams, laivyno vietos nutrūksta net per 2–4 metus.

K: Ar šaltas oras sustabdo V2G iškrovą?

A: Ne – moduliai skirti -30C. Įkrovimą esant dideliam šalčiui riboja automobilio akumuliatoriaus paruošimas, o ne įkroviklis.

K: Kurios jungtys tinka automobilių parkui?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO arba NACS – modelio kodas nustato konfigūraciją pagal užsakymą, o kabelių rinkinius galima keisti lauke.

Kl.: Ar keli įrenginiai gali dalytis vienu transformatoriumi?

A: Taip – ​​apkrovos valdymas AMPPAL platformoje arba jūsų OCPP backend juos koordinuoja.

Kl.: Ką daryti, jei tinklelis nukrenta įpusėjus iškrovimui?

A: Įrenginys nustoja invertuoti ir sinchronizuojasi iš naujo, kai tiekiamas maitinimas; tai prie tinklo prijungtas įrenginys, o ne atskiras tiekimas.

Kl.: Ar iškrovimas kenkia laivyno akumuliatoriams?

A: Vidutinio gylio iškrovimo ciklams taikoma EV garantija; išlaikant 30 % SOC transporto priemonių parko ribą, įtampa ribojama.